Azrúdegyfajta szerkezet, amelyet a forgórész előre húzására használnak. A nyakkendő szerkezete, az előfeszítő erő és a váll elrendezése nagy hatással lesz a rotor általános dinamikus jellemzőire. Gyakran egyfajta szerkezet van az építőanyagoknál. Ugyanakkor sok épületszerkezetet vagy anyagot beépít a Tie Rod típusba. Például egyrétegű hengeres retikulált héj, diffrakciós rácsos gravírozó gép stb.
Itt van a tartalmi lista:
Melyek a Tie Rods fizikai és mérnöki elvei?
Elemezze a telepítési távolságot a különböző húzó rudak között.
A Tie Rods alkalmazásprogramja.
Általában, mivel a tipikus nyakkendőrúd keresztmetszeti arányának hossza általában nagy, a nyomóerő hatására hajlik. A kötőpálca munkateljesítménye a megengedett munkaszervezet és a nyakkendő minimális keresztmetszeti területe. Ha a szálat hengeres rúdba vágjuk, a minimális terület a szál gyökerében jelenik meg. Általánosságban elmondható, hogy a nyakkendőt vastagabbá válik (a végén) úgy, hogy a nyakkendőt nem fogja gyengíteni, ha a szálba vágja.
A nyakkendő sávok különböző módon csatlakoztathatók a végén, de a kívánt kapcsolat ereje legalább egyenlőnek kell lennie a sávéval. A véget a fúró lyukon vagy a horoggyűrűn keresztül lehet menetesíteni, és a végén csavarva lévő anyacsavar rögzíthető. Ha mindkét vég jobbkezes szálak, a terhelési pontok közötti hosszúság változhat.
Ez biztosít egy második módon megváltoztatni a hossza által véletlenszerűen előre meghúzásával a rúd forgatásával a rúd az anyát. Az egyik turnbuckle ugyanezt teszi. A végeket is kovácsolhatjuk a hordozóhoz csatolt szerelvények befogadására. Egy másik módszer a felmondás hamisítani egy lyuk, vagy horog a rúd. Július 17-én, 1981, a járdán a Regent Hyatt Hotel Kansas City, Missouri, összeomlott, a hírhedt szerkezeti hiba járó nyomtávrudakat. A szálloda egy nagy átrium három crosswalks felfüggesztik a nyomtávrudakat. Az építési hibák több gyalogos sétány összeomlásához vezetett, ami 114 halálesetet és több mint 200 sérülést eredményezett.
A fő következtetések a következők:
(1) A húzó rúd váll és a húzó rúd lyuk közötti statikus szerelési távolság nem befolyásolja a húzó rúd stresszét normál működési állapot alatt, de befolyásolja a húzó rúd maximális feszültségét, amikor a rotor felgyorsul;
(2) A növekedést a forgási sebesség, három forgási sebesség régiók különböző variáció szabályai maximális feszültség értéke a kerületi nyomtávrúd rotor vonórúddal. Az alapvető ok az érintkezési állapot hatása a húzó rúd válla és arúd;
(3) Az eredmények azt mutatják, hogy a váll növelése és a válltatás csökkentése hatékonyan csökkentheti a nyakkendő maximális stresszét. Összehasonlítva az egyenlőtlen távolságban rendszer, a továbbfejlesztett rendszer egyenlő távolság növelésével a váll a vonórúd van egy sokkal jelentősebb hatással csökkenti a stresszt. Ha a relatív vállszélességük együttható kisebb, mint 0,6, a hatás csökkentésére vállszélességük nem egyértelmű.
1. A légi jármű struktúrájában néha arúda törzsben vagy a szárnyban használják.
2. A nyakkendő rudakat általában acélszerkezetekben használják, például hidak, ipari épületek, víztartályok, tornyok és daruk.
3. Néha, a vonórudak alakítjuk hajlítható vagy összenyomható falazott falak (tégla, blokk, kő, stb), hogy megakadályozzák, így az oldalirányú erőknek.
4. A vasbeton erősítés nem hívják \ „tie rod \”, de ez alapvetően végez néhány azonos feszültséget, az erő, ellensúlyozva a célból nyomtávrúd végrehajtását.
5. A gépkocsiban a nyakkendőt a kormánymű egy része. A prototípustól eltérnek a prototípustól, és húzzák (mind a feszültség, mind a tömörítés). Az Egyesült Királyságban ezeket az elemeket gyakran nyomkövető pólusoknak nevezik.
6. A gőzmozdony, a vonórudat egy rúd összekötő több hajtókerekek át a tápfeszültséget a hajtórúd.
7. Tie bárok, néha csepp rudak vannak kombinálva használjuk pur rudak, hogy ellenálljon terhelést alkatrészek párhuzamos a tető.
8. A beszélő kerékpár hubja egy nyakkendő.
9. A hajóban a nyakkendőt a csavar, amely az egész motorszerkezetet tömörítési állapotban teszi. Fáradtságot biztosítanak. Megfelelő utazási igazságot is biztosítanak a fretting megelőzésére. Segítenek csökkenteni a gerendába átvitt hajlítási feszültséget.
