A passzív oldalsó bemeneti lap halom által meghatározott felületi szint: a talaj ellenállása a várt szint alatt megegyezik az L20 növekedésével, hogy fenntartsák a minimális támasz és a feltárási szint közötti magasság százalékát, amelyet a maximális értékre (azaz a maximális emelkedés a magasság fenntartásához). A tervezőknek mérlegelniük kell a kockázatokat és az azokból eredő károkat, amikor az ő esetére vonatkoznak. A vinil- és szálerősítésű -L20 és L21 vagy L22 polimereket az anyagok hozamfeszültségének a felére kell korlátozni. A bemenetet a felhasználó által meghatározott magassági változásra alkalmazzák a passzív oldal vízfelszínén. Ha a körülmények megkövetelik, hogy ezen hajók ütközési erőinek bármelyikét beépítsék a tervbe, akkor azokat a falak által elnyelt energia alapján kell értékelni. Emelje fel a tengeralattjáró vonalát az aktív oldalon, hogy belépjen a felhasználó által meghatározott magasságra az aktív oldal felszíni vízszintjérelemezhalom-gyártók. Rögzítés kialakítása - Az L21 rögzítőelemek betonból, acél elemekből vagy lemezcölöpökből állhatnak, húzórudakkal, fugázóhorgonyokkal, vagy különféle acél- vagy betonoszlopok oszlopaihoz, amelyek függőlegesen vagy bekötéssel vannak összekötve a lemezcölöpökkel. Írjon be néhány, a talaj tulajdonságaira alkalmazott felhasználói tényezőt:
Az L 20 és L 21 falaira továbbított erők nagysága és elhelyezkedése a hajó tömegétől, a megközelítés sebességétől és a megközelítési szögetől függ. Adja meg a tényező felhasználó által meghatározott részét az L 25 referencia-ellenálláson, amelyet az Rb talaj alap ellenállásának sajátértékére kell alkalmazni. kapjuk meg az Rb alap ellenállás tervezési értékét k-vel; D (33.1 képlet): A tüskét úgy tervezték, hogy csak a vezetés során tartsa a vinil-halomot. Az 1025/1 katonai kézikönyv (Admiralty 1987) kiváló útmutatást nyújt e tekintetben. Az L22 lemezből készült halomfal tervezése (USACE 1994c) leírja a rögzítőrudak és a rudazat tervezését. Ez a bejegyzés csak akkor érhető el, ha a függőleges egyensúly jelölőnégyzet engedélyezve van a modellablakban. A kikötőhajók oldalirányú terhelése a hajó alakjától és irányától, a szélnyomástól és az alkalmazott áramtól függ.
Az erős szintetikus vezetékek használatának köszönhetően az L23, L24 és L25 fejleszthetők. A hidegen hengerelt lapos halomprofil gyengébben kapcsolódik egymáshoz, mint a melegen hengerelt profil, és kemény körülmények között történő meghajtáskor feloldható, ami téves beállításhoz vezet. Kattintson erre a gombra, hogy az összes értéket visszaállítsa az alapértelmezett értékekre, amelyeket a 7 Holland előírások melléklete határoz meg. Ajánlott egy ideiglenes vezetőszerkezet vagy sablon használata annak biztosítása érdekében, hogy az L23 cölöp a helyes irányba haladjon. Ezért a kikötőberendezéseknek ajánlottnak kell lenniük, hogy függetlenek legyenek a falfelület kialakításától. Az L24 holland mellékletében megadott alapértelmezett értéket az egyes bemeneti területek bal oldalára írják a felhasználó által meghatározott részleges tényező ablakban. Ha módosították, az érték piros színben jelenik meg.
Általában ajánlott, hogy a vezetési teljesítményhez negyed hüvelyk vastagságú acéllemez-halom vastagságot használjon. A vastagabb L24 cölöpök súlyos vezetési körülmények között mérlegelhetők, mint például sűrű vagy nagyon sűrű homok, nagyon kemény agyag vagy nagy mennyiségű kavicsot tartalmazó talaj. A jég sokféle módon befolyásolhatja az óceánok szerkezetét. Az Eurocode 7 holland mellékletében szereplő L 22 és L 23 alapértelmezett értékei megfelelnek a CUR által javasolt II. És III. Biztonsági szinteknek, kivéve a hajtónyomaték tényezőt az általános stabilitás esetén. A kalapács működtetéséhez általában darut kell használni. Viszonylag egyszerű vezetési körülmények között a rövid cölöpök vagy a cölöpök felszerelhetők kotrógépekkel vagy kalapácsokkal a hátsó / lánctalpas kapukhoz történő csatlakoztatáshoz.
Általában az L 22 és az L 23 oldalsó nyomását nagy úszó jégtömbök ütközése vagy a fagyott tágulások okozzák. Az EuroCode Holland melléklet háttérinformációit lásd a 35.2 szakaszban. Azon területeken, ahol az acél cölöpök korrózióját figyelembe kell venni, a szerkezet előírt vastagságán vastagabb cölöpöket kell figyelembe venni annak érdekében, hogy a tervezési élettartam során a korrózió előálljon. Megjegyzés: A 4.1.2.3. „A 7-es belga európai melléklet” ablak ebben az ablakban megadja az alapértelmezett parciális tényezőket, amelyeket a 7. európai kód NBNEN 1997-1 ANB belga melléklete határoz meg, és amelyeket a felhasználó módosíthat. A berendezés lapok halomát általában meghajtással, permetezéssel vagy árokkal telepítik. A talaj megtartására tervezett falakat általában nem szabad permetezni. Tiszta, szabad vízelvezető homokkal vagy kavicsos utántöltéssel vagy csatornázó gyűjtőrendszer beépítésével elkerülhető az utántöltő vízben történő fagyasztás által okozott tágulási oldalnyomás. A vezetéshez használt kalapács lehet gőz, levegő, dízelolaj, egyszeri működésű, kettős működésű, differenciálmű vagy rezgés. Ha a tervezés magában foglalja a jégerőt, az EM 1110-2-1612-nek referenciaként kell szolgálnia. A vibrációs kalapács jól működik homokban, iszapban vagy lágyabb agyagban. A nehéz vezetési körülmények, például a kemény agyag miatt L20 és L21 ütőkalapácsok szükségesek lehetnek.
