A hideghengerlő súrlódó tengelykapcsolója hüvelyes ülést, homlokoldali tömszelencét, szorítólemezt, lánckeréket, csapszeget, súrlódólemezt, pozicionáló gyűrűt, véglapi anyát, rögzítőgyűrűt és rugalmas elemet tartalmaz.A hideghengerlő súrlódó tengelykapcsolójának példáján keresztül többet megtudhatunk a tengelykapcsoló helyes szétszereléséről és összeszereléséről?
Mondjon példát a tengelykapcsoló tulajdonságainak elemzésére.
Problémák a tengelykapcsoló szétszerelésénél.
Hogyan lehet a tengelykapcsolót megfelelően szétszerelni és összeszerelni?
SúrlódáskuplungA hidegen hengerelő malom egy hüvelyes ülést, egy homlokfelület -tömszelencét, egy rögzítőlemezt, egy lánckeréket, egy csapot, egy súrlódó lemezt, egy pozicionáló gyűrűt, egy véglapos anyát és egy rögzítőgyűrűt tartalmaz.Ennek a kuplungnak a jellemzői a következők:
A rugalmas elemű hüvelyülés a motortengely tetejére van felszerelve
A lánckerék tájolt és a hajtómű hüvelyére van felszerelve, a súrlódó lemez mindkét oldalára van felszerelve, és a pozicionáló gyűrű a belső lyukba van felszerelve
A szorítódarab a lánckerék külső oldalára van felszerelve
A végső tömszelencét a szorítódarab külső oldalán, a csapot pedig a kettő közé kell felszerelni
A végső anyát a végtömlőhöz rögzítik, és a csap tetején hüvelyben vannak
A rugalmas elem a csapra van felszerelve;a rögzítőgyűrű a hüvely ülésén található
A használat során mindannyian reméljük, hogy akuplungtermikus ciklusban lesz, amennyire csak lehetséges túlmelegedés nélkül, és az alkalmazott teljesítmény minimális.A tengelykapcsoló tárcsa magas és alacsony pontokat tartalmaz a súrlódó anyagon.Szeretném csökkenteni a csúcspontokat, és be kell ágyazni a súrlódó anyagot a nyomólapba és a lendkerékbe, hogy sima felületet hozzon létre a korongon.Ha a legtöbbet szeretné kihozni a tengelykapcsolóból, és amennyire csak lehetséges, meghosszabbítsa a használati időt, akkor azt megfelelően szétszerelnie kell.
Ha most türelmetlen vagy, és úgy döntesz, hogy a kuplungot durva lesz, mielőtt helyesen telepíted, nagyon rossz következményei lehetnek, amelyek közül a legrosszabb a korong fényezése.
A lemez üvegezésekor a súrlódó anyag alapvetően sima, csiszolt, mert a tengelykapcsolóra túlzott erő hat, mielőtt megfelelően behelyezi.Miután a kuplung tárcsa üvegezett, elveszíti a súrlódást.Olyan ez, mint az összes homok lecsiszolása, vagy a gumiabroncs minden futófelülete le van csiszolva.Ezen túlmenően, mivel a felület nagyon sima, a tapadás nem túl jó.Ha a súrlódás a lemezen eltűnik, azt nem lehet helyreállítani.Ha azt szeretné, hogy a kuplung ismét normálisan működjön, ki kell cserélnie a lemezt.
A tengelykapcsoló súrlódó lemezének felszerelése előtt nyomja össze a nyomólemezt és a lendkereket.Ha új lendkereket vagy nyomólemezt szeretne használni, távolítsa el az összes tengelykapcsoló -anyagot az előző féktárcsáról, és a legrosszabb esetben távolítsa el a vegyszereket vagy kenőanyagokat.
A tengelykapcsoló behelyezése egyszerű, csak időpocsékolás.A mögöttes elmélet az, hogy a tengelykapcsoló tárcsa súrlódó anyagának egy részét azonnal át kell helyezni a nyomólapra és a lendkerékre.Ez jelentősen megnöveli a szorítóerőt.Amit nem kell tennie, a kuplunglemezben lévő ragasztót a nyomólemezre és a lendkerékre helyezi át, ami nagymértékben csökkenti a szorítóerőt.
Ha az új ragasztókat túl gyorsan felmelegítik, \\ \u0026quot;szivárogni \\\u0026quot; fognak a tengelykapcsoló -tárcsáról.Ha a ragasztó kifolyik, \\ \u0026quot;fényes \\\u0026quot; lesz a tengelykapcsoló, és réteget hagy maga után, ami még a nyomólapon és a lendkeréken sem mindig van így.
