Metróépítés Larsen acéllemez cölöpök módszerével

Ma hazánk átfogó acélversenyképessége elérte a nemzetközi szintet, acéltermelővé váltunk. A közlekedés iránti igénynek köszönhetően a különféle városokban a föld alatt épült fokozatosan javult, és az acéllemez-halom szerves része a metróépítési anyagok gyártásában.

Acéllemez cölöpöka tömítő hatás jó, szoros érintkezés a kettő között, ugyanakkor a nagy szilárdságú újrahasznosított anyag is. Az acéllemez-halom keresztmetszeti alakjának megfelelően a közös U és Z alakú kétféle. A földalatti vasúti épület többcélú U-pull módszere és szójátéka, mint az acél, ám az építési módszerekben egy- és kétszemélyes acéllemezből készült cölöppontok vannak. Mivel a föld alatti szerkezet viszonylag mély feltárást igényel, a szitaszerkezet általános használatát a függőleges acéllemez-halom védelme érdekében a jobb építkezés érdekében.

Larsen acéllemez halom

A Larsen acéllemezből készült cölöpökből készült lemezcölöpök pozitív és negatív dedukciós körből állnak a fal körül. Közös hossza 12m, 15m és 18m. Ha a csatornát 6-9 méter hosszú halomhosszra használja, számolja ki a döntési modell hosszát. Az alapozás akkor fejeződik be, amikor a lapok kitöltését újra felhasználták, az idő rövid, az egyszerű felépítés egyszerű. Csatorna acéllemez halom miatt a hajlítási képesség gyenge, csak 4 méteres mélységben használható, a tizenkét felső szerkezetépítésnél mozgassa meg a támaszt, hogy megakadályozzák az ásatások utáni alakváltozást. A gödörben lévő 5-8 méter mélységben, amely általában jobban képes meghajolni a Larsen acéllemez halomát, a horgony húzása attól függ, hogy a helyi talaj támasztja-e alá és más körülmények között.

A sima acélipar metróépítési szempontjai kapcsolatba léphetnek velünk. Megfelelhetünk építési projektjének, hogy ésszerű föld alatti acéllemez-halom építési megoldásokat kínáljunk.