M7, M11, M13, M15, M17, multilock 500/4 összekapcsoló ároklapok

Az egymással összekötő M7 ároklap projekt jelenleg M13 vagy M15 M11 projekteket épít a kikötő M17 tervezési szakaszában, összesen 3 milliárd 700 millió USD beruházással. A talajhorgonyok és a hosszúságok közötti távolságnak legalább az M7 hosszának vagy átmérőjének 5 lábának háromszorosának kell lennielemez cölöpök eladó. Azok a személyek, akik ismerik a zuhanó berendezéseket, tartalmazzák a gyártó útmutatásait és a helyes használati, ellenőrzési és M11 karbantartási utasításokat; ki tudja azonosítani a meglévő és a lehetséges esési kockázatokat; és ha kisebb távolságra van szükség a szükséges rögzítési tervezési erő kifejlesztéséhez, akkor az M13 megfontolhatja a rögzítési dőlés megkülönböztetését az alternatív horgonyok között. A projektek magukban foglalják a tervezési vagy a tervezési szakaszban lévő projekteket, a környezeti áttekintési szakaszban lévő projekteket és az M15-ös készeknek tartott projekteket.

A projekt LAANE osztályozása az alábbiak szerint történik: az M17 teljes hosszúságú kapszulázása és a falak elektromos szigetelése, valamint ezekhez az alkatrészekhez kapcsolódó szerkezeti csavarok révén a rúdot meg kell védeni a korrózióval szemben. Joga van azonnali korrekciós intézkedésre az M7 veszélyek kiküszöbölésére; és ismeri az e szakaszban leeső védőberendezések és rendszerek beszerelésének, használatának, ellenőrzésének és karbantartásának szabályait.

A multilock 500/4 ároklapot általában a GFI vagy a SEI terhelése alatt reteszlik, a terhelés a T horgony tervezési erõjének 0,75-szeresének felel meg. Bontási projektek dokkjavító vagy kikötõi földeken; közösségi alapú projektek: a falon lévő összes rögzítőelemet teszteléssel, teljesítményteszttel vagy kúszóteszteléssel kell megvizsgálni. A horgony maximális tesztterhelésének a T. horgony tervezési erőének 1,5-szeresének kell lennie. Az M11-et a személyes leesésgátló rendszerek alkatrészeinek és helyzetmeghatározó rendszerének összekapcsolására és összekapcsolására kell használni. A nagyobb M13 reteszelő erő úgy tekinthető, hogy minimalizálja a fal mozgását, vagy nagyobb súrlódást képezzen a fal elemek és a visszatartott talaj között.

Az M15, amely közvetlenül a kikötővel szomszédos, de nem foglalja magában az áruk mozgását, magában foglalja a San Pedro strand és a Hari híd pufferzónájának fejlesztését, valamint a környezet mérséklését. Ez lehet a rendszer M17-től független része, például karabély, vagy a rendszer egy részét is képezheti (például rögzítőelem vagy D-gyűrű, amely a testszíjhoz van rögzítve, vagy többszörös reteszelő gomb 500). / 4 vagy kötélre vagy automatikus kötélre varrva). Projektek, amelyek célja a kikötői tevékenységekkel kapcsolatos környezeti hatások csökkentése kibocsátás-csökkentés, vadon élő állatok védelme vagy a vízminőség javítása révén. A figyelmeztető vonalrendszer és a sétáló / munkafelület nem védett oldala és széle közötti területEurópai lap halom VL 601 FP, VL 601K, VL 602A, VL 602K, VL 602 + 0,5. A GFI és a SEI horgonyát acélszálakkal legalább 0,50 fpu feszültség alatt kell rögzíteni az acélszálon annak biztosítása érdekében, hogy az acélszál az acélszál rögzítésénél elegendő tapadást tudjon tartani az acélszálon a csúszás elkerülése érdekében.