Arúdegyfajta szerkezet, amelyet az előzetesen meg kell húzni a forgórésznek. A nyakkendőrúd szerkezete, az előfeszítő erő kiválasztása és a váll elrendezése nagy hatással lesz a forgórész általános dinamikus jellemzőire. Gyakran van egyfajta szerkezet az építőanyagoknál. Ugyanakkor sok épületszerkezetet vagy anyagot beépít a Tie Rod típusába. Például egyrétegű hengeres retikulált héj, diffrakciós rácsos gravírozó gép stb.
Itt van a tartalmi lista:
Melyek a Tie Rods fizikai és mérnöki elvei?
Elemezze a telepítési távolságot a különböző húzó rudak között
A Tie Rods alkalmazásprogramja
Általában, mivel a tipikus nyakkendőrúd keresztmetszeti arányának hossza általában nagy, a nyomóerő hatására hajlik. A nyakkendőt a megengedett munkahelyi stressz és a nyakkendő minimális keresztmetszeti területe. Ha a szálat hengeres rúdba vágjuk, a minimális terület a szál gyökerében jelenik meg. Általában a vonórudat válik vastagabb (a végén), hogy a vonórúd nem fogja gyengíteni, amikor belevág a szálat.
A nyakkendő sávok különböző módon csatlakoztathatók a végén, de a kívánt kapcsolat erőssége legalább egyenlőnek kell lennie a sávéval. A véget a fúró lyukon vagy a horoggyűrűn keresztül lehet menetesíteni, és a végén csavarja egy anyát. Ha mindkét végén jobbkezes szálak, a terhelési pontok közötti hosszúság változhat.
Ez biztosít egy második módon megváltoztatni a hossza által véletlenszerűen előre meghúzásával a rúd forgatásával a rúd az anyát. Egy tengelykapcsoló ugyanaz lesz. A végeket arra is szükség lehet a támogatáshoz csatolt szerelvények befogadására is. A felmondás másik módja a lyuk vagy a horog a rúdra. Július 17-én, 1981, a járdán a Regent Hyatt Hotel Kansas City, Missouri, összeomlott, a hírhedt szerkezeti hiba járó nyomtávrudakat. A szálloda egy nagy átriumnal rendelkezik, három kereszteződéssel felfüggesztve a nyakkendőt. Az építési hibák több gyalogos sétány összeomlásához vezetnek, ami 114 halálesetet és több mint 200 sérülést eredményezett.
A fő következtetések a következők:
(1) A húzó rúd váll és a húzó rúd lyuk közötti statikus telepítés nem befolyásolja a húzó rúd stresszét normál üzemi állapot alatt, de befolyásolja a húzó rúd maximális stresszét, ha a rotor felgyorsul;
(2) A növekedést a forgási sebesség, három forgási sebesség régiók különböző variáció szabályai maximális feszültség értéke a kerületi nyomtávrúd rotor vonórúddal. Az alapvető ok az érintkezési állapot hatása a húzó rúd válla és a nyakkendő rúd között;
(3) Az eredmények azt mutatják, hogy a váll növelése és a válltatás csökkentése hatékonyan csökkentheti a nyakkendő maximális stresszét. Összehasonlítva az egyenlőtlen távolságban rendszer, a továbbfejlesztett rendszer egyenlő távolság növelésével a váll a vonórúd van egy sokkal jelentősebb hatással csökkenti a stresszt. Ha a relatív vállfüggés együttható kevesebb, mint 0,6, a vállpanus csökkentésének hatása nem nyilvánvaló.
1. A légijármű-struktúrában néha a kötőpálcát használják a törzsben vagy a szárnyban.
2. A nyakkendőtartókat általában acélszerkezetekben használják, például hidak, ipari épületek, víztartályok, tornyok és daruk.
3. Néha a nyakkendő rudakat hajlítható vagy összecsukható kőműves falakká alakítják (tégla, blokk, kő stb.), Hogy megakadályozzák őket az oldalirányú erőknek.
4. A vasbeton megerősítésű vasbeton használatát nem nevezik \"Tie Rod \", de alapvetően ugyanolyan feszültséget végez, mint a kötési rúd végrehajtásának célját megelőző erő.
5. Az autóban a nyakkendőt a kormánymű egy része. Ezek a prototípustól eltérnek a nyomógomb és a húzás (mind a feszültség, mind a tömörítés). Az Egyesült Királyságban ezeket az elemeket gyakran nyomkövető pólusoknak nevezik.
6. A gőzmozdony, a vonórudat egy rúd összekötő több hajtókerekek át a tápfeszültséget a hajtórúd.
7. Tie bárok, néha csepp rudak vannak kombinálva használjuk pur rudak, hogy ellenálljon terhelést alkatrészek párhuzamos a tető.
8. A beszélgetés kerékpár hubja egy nyakkendő.
9. A hajóban a nyakkendőt a csavar, amely az egész motorszerkezetet tömörítési állapotban teszi. Fáradtságot biztosítanak. Ezenkívül megfelelő utazási igazságot biztosítanak a fretting megelőzésére. Segítenek csökkenteni a gerendába átvitt hajlítási feszültséget.
